ビンテージカーのLEDヘッドライトアップグレード：合法かどうか？

LEDを取り巻くルールの変更と高速度排出（HID）ヘッドライトのアップグレードは混乱を引き起こしました 

クラシックカーの所有者のために、しかし特定の車に最近猶予が与えられました。

1月、ドライバー＆ビークルスタンダードエージェンシーはMOTマニュアルを更新して次のように述べています。‘既存のハロゲン 

ヘッドランプユニットは、高輝度放電（HID）または発光ダイオードで使用するように変換しないでください

 （LED）電球。そのような変換が行われた場合、ヘッドランプに失敗する必要があります。’

しかし、より良い車の照明のギル・キーンが率いる圧力に続いて、制作された車のために裁定は逆転しています 

1986年4月1日までに、その日から建設された車は、マニュアルによると、まだ失敗します’光源と

 互換性がないランプ’.

DVSAは言う：‘1986年4月1日までに最初に使用された車両は、承認済みのタイプを使用する必要はありません‘e’ マークされています

 ヘッドランプ。したがって、そのような車両のハロゲンまたは他のヘッドランプをLED電球を使用するために変換することはできません

 規制に違反してください。’

しかし、キーンは他の愛好家にMPに連絡して決定を完全に逆転させるよう促しています。“欠如

 論理と不公平のことは、1986年4月以降に作られた車に等しく当てはまります。あなたの読者がプッシュに参加することを願っています

 仕事を終了し、これらの非論理的で不公平で安全でない変更を完全に撤回するDFT。

“各メールや手紙がどれほど違いをもたらすかを強く強調することはできません。 1つの声が静かに見えるかもしれません、

 しかし、一緒に私たちは多くの音を立てることができます。”

“私たちはこれに勝つ必要があります、” 彼は言う。“DFTは、既存のヘッドライトが

 LED電球を使用するようには設計されていませんでした。 

既存のヘッドライトを使用するように、多大な費用で設計および開発されました。

“パンデミックと同じように、この愚かな裁定は、それを最も買う余裕が最も少ない人々を最も激しく襲うでしょう。”

手紙の中で、キーンは彼の議員であるナディム・ザハウィと、国家議会の秘書のバロネス・ヴェルに感謝した

 譲歩のための運輸省で、しかし追加しました：‘私と他の多くの人は心配しています 

不快で危険な位置に残されている新しい車の何千人もの所有者のlight状。

‘12年前にヘッドライトをアップグレードした1991年のSaabコンバーチブルのような車が正しくありません。 

それ以来、毎年MOTテストに合格しているので、薄暗くて危険なヘッドライトに戻る必要があります。

‘1989年に策定された規制は、LEDカー照明が可能であるとさえ考えられる前に作成されました。

 それ以降の膨大な量の投資と開発は、彼らが大きな安全性を提供できることを意味し、 

古い車の効率の改善。’