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夜の運転は、新しい車両に見られるさまざまな種類のヘッドライトからの見事な - 盲目的な光のショーに変わることができます。ハロゲン電球によるおなじみの温かい黄色の輝きは、Xenonガスで満たされた明るく、より白い発光ダイオードLEDヘッドライトと高輝度の排出ランプに急速に置き換えられています。これら2つのタイプのヘッドライトの違いは何ですか？

ヘッドライトテクノロジーに関しては、米国とその連邦自動車安全基準（FMVSS）の規制は常に適応が遅く、アウシs。AudiA8セダンの適応マトリックスヘッドライトなどのシステムが道路を照らすことができません。世界の他の地域は、適応的なヘッドライトで道路を照らすための最新の機能を楽しんでいますが、米国は石器時代の非適応ヘッドライトで立ち往生しています。これは新しいことではありません。 1967年には、世界は交換可能なハロゲン電球を楽しんでいましたが、米国はまだ密閉されたヘッドライトを使用していました。実際、LED電球は1997年まで米国での使用が承認されていませんでした。はい、米国はそれほど遅れています。

車のライトは、ドライバーが夜間に優れた視認性を提供し、事故に関連するリスクを排除します。世界保健機関（WHO）が発表した情報によると、事故による約125万人の道路死亡が毎年記録されています。自動車照明市場の企業は、ヘッドライトの品質を向上させるために、テクノロジーに大きな進歩を遂げています。たとえば、Osramは、視界を改善し、ライトの強度を高めるために、自動車ヘッドライトに有機光発光ダイオード（OLED）ライトを作成するイニシアチブを取りました。これらのライトは、製品の視覚的魅力を高め、嵐、降雨、その他の有害な気象条件の視界を向上させます。

私たちのブログへのコメントは、私たちに考えさせられました。 LEDの更新された外観を持つことができますか、それは道路合法ですか？何が必要ですか？ まあ、最初に必要なのは、その人生のある時点で、いくつかのLEDライトで「フェイスリフト」された車です。メーカーがEUの生産車にLEDライトを設計および取り付けた場合、すべての厳しいテストに合格し、「E」とマークされています。